easyJet
easyJet żąda zmian legislacyjnych dotyczących wpływu samolotów na środowisko
easyJet jest dziś pierwszą linią lotniczą, która oficjalnie wezwała do wprowadzenia bardziej rygorystycznych i obowiązkowych regulacji prawnych dotyczących samolotów, które miałyby doprowadzić do zmniejszenia emisji CO2 o 40%.
Podczas czwartkowej konferencji w Londynie, Andy Harrison, Dyrektor Generalny easyJet powiedział:
„Lotnictwo potrzebuje globalnych rozwiązań. Pierwszym rozwiązaniem, jakie przychodzi na myśl rządzącym, są podatki. Jednak one nie dadzą nam efektu w postaci zrównoważonego lotnictwa, ponieważ branża najbardziej dynamicznie rozwija się w Chinach i Indiach. Zmiany technologiczne są nieuchronne, dlatego już teraz powinniśmy pomyśleć o zmianach legislacyjnych, które wprowadziłby zaostrzone standardy emisji.
Największe postępy w rozwoju lotnictwa miały miejsce podczas wojny. Dziś rządzący muszą sprawić, że wysiłki w walce ze zmianami klimatycznymi również przyniosły znaczny rozwój technologii lotniczych.
Domagamy się zmiany prawa w kwestii wpływu samolotów na środowisko, które miałyby wyeliminować przestarzałe i niewydajne maszyny. Jeżeli postawimy na nowe, „czyste” samoloty, a uziemimy zatruwacze powietrza, branża lotnicza w skali makro zmniejszy emisję CO2 i będzie przeciwdziałać zmianom klimatycznym.
Ze względu na to, że większość samolotów produkowana jest na terenie Europy i USA, zaostrzone przepisy dotyczące emisji spełniane przez tych producentów, przyniosą globalne korzyści wynikające z faktu, że maszyny te są eksportowane na szybko rozwijające się rynki Chin i Indii.
Już teraz obowiązują normy dotyczące dopuszczalnego poziomu hałasu emitowanego przez samoloty czy też minimalnej wydajności silników diesla, chłodziarek oraz wielu innych produktów. Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO) wraz z europejskimi przywódcami muszą rozszerzyć te minimalne standardy również na poziom CO2 emitowanego przez samoloty”.
***
Standardy byłby wprowadzane trzystopniowo, zaczynając od samolotów typu Airbus A320 i Boeing 737 latających na krótkich dystansach, które często mają ponad 20 lat. easyJet proponuje, aby:
- Do 2015 każdy nowy samolot musiałby spełniać standardy, o których jest mowa w przepisach
- Po 2024 linie lotnicze nie mogłyby wprowadzać do swojej floty samolotów, które nie spełniają standardów, o których jest mowa w przepisach
- Po 2030 linie lotnicze nie mogłyby wykorzystywać samolotów, które nie spełniają standardów, o których jest mowa w przepisach
easyJet proponuje, aby Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO) była liderem w tym procesie w celu zapewnienia globalnego zasięgu oraz konsensusu. ICAO miałaby także ustanowić standardy i ramy czasowe dla innych typów maszyn. Standardy dotyczyłyby wszystkich krajów rozwiniętych. Rządy tych państw brałyby aktywny udział w pracach badawczo-rozwojowych.
easyJet jest liderem w obszarze polityki środowiskowej, a wezwanie do działania w tym zakresie ma miejsce tuż przed opublikowaniem przez Brytyjską Komisję ds. Zmian Klimatu raportu na temat lotnictwa i środowiska oraz przed szczytem klimatycznym w Kopenhadze, podczas którego poruszona zostanie kwestia włączenia branży w postanowienia umowy podpisanej w następstwie protokołu z Kioto.
Aktualności easyJet: 2009-11-26
Podczas czwartkowej konferencji w Londynie, Andy Harrison, Dyrektor Generalny easyJet powiedział:
„Lotnictwo potrzebuje globalnych rozwiązań. Pierwszym rozwiązaniem, jakie przychodzi na myśl rządzącym, są podatki. Jednak one nie dadzą nam efektu w postaci zrównoważonego lotnictwa, ponieważ branża najbardziej dynamicznie rozwija się w Chinach i Indiach. Zmiany technologiczne są nieuchronne, dlatego już teraz powinniśmy pomyśleć o zmianach legislacyjnych, które wprowadziłby zaostrzone standardy emisji.
Największe postępy w rozwoju lotnictwa miały miejsce podczas wojny. Dziś rządzący muszą sprawić, że wysiłki w walce ze zmianami klimatycznymi również przyniosły znaczny rozwój technologii lotniczych.
Domagamy się zmiany prawa w kwestii wpływu samolotów na środowisko, które miałyby wyeliminować przestarzałe i niewydajne maszyny. Jeżeli postawimy na nowe, „czyste” samoloty, a uziemimy zatruwacze powietrza, branża lotnicza w skali makro zmniejszy emisję CO2 i będzie przeciwdziałać zmianom klimatycznym.
Ze względu na to, że większość samolotów produkowana jest na terenie Europy i USA, zaostrzone przepisy dotyczące emisji spełniane przez tych producentów, przyniosą globalne korzyści wynikające z faktu, że maszyny te są eksportowane na szybko rozwijające się rynki Chin i Indii.
Już teraz obowiązują normy dotyczące dopuszczalnego poziomu hałasu emitowanego przez samoloty czy też minimalnej wydajności silników diesla, chłodziarek oraz wielu innych produktów. Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO) wraz z europejskimi przywódcami muszą rozszerzyć te minimalne standardy również na poziom CO2 emitowanego przez samoloty”.
***
Standardy byłby wprowadzane trzystopniowo, zaczynając od samolotów typu Airbus A320 i Boeing 737 latających na krótkich dystansach, które często mają ponad 20 lat. easyJet proponuje, aby:
- Do 2015 każdy nowy samolot musiałby spełniać standardy, o których jest mowa w przepisach
- Po 2024 linie lotnicze nie mogłyby wprowadzać do swojej floty samolotów, które nie spełniają standardów, o których jest mowa w przepisach
- Po 2030 linie lotnicze nie mogłyby wykorzystywać samolotów, które nie spełniają standardów, o których jest mowa w przepisach
easyJet proponuje, aby Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO) była liderem w tym procesie w celu zapewnienia globalnego zasięgu oraz konsensusu. ICAO miałaby także ustanowić standardy i ramy czasowe dla innych typów maszyn. Standardy dotyczyłyby wszystkich krajów rozwiniętych. Rządy tych państw brałyby aktywny udział w pracach badawczo-rozwojowych.
easyJet jest liderem w obszarze polityki środowiskowej, a wezwanie do działania w tym zakresie ma miejsce tuż przed opublikowaniem przez Brytyjską Komisję ds. Zmian Klimatu raportu na temat lotnictwa i środowiska oraz przed szczytem klimatycznym w Kopenhadze, podczas którego poruszona zostanie kwestia włączenia branży w postanowienia umowy podpisanej w następstwie protokołu z Kioto.
Aktualności easyJet: 2009-11-26